En venta BMW e46. Motor, transmisión y subchasis trasero de BMW e39 M5.
El coche fue terminado en marzo de 2021. La mayor parte del trabajo en el coche fue hecho por mí y mis amigos, juntos había más de 2200 horas de trabajo en el coche y un montón de desarrollo de diferentes piezas personalizadas.
Cada pieza y cada trozo fue cuidadosamente elaborado o renovado, y todas las piezas de seguridad, incluida la jaula de seguridad, están fabricadas de acuerdo con el Apéndice J de la FIA.
Todos y cada uno de los pernos y mangueras del coche eran nuevos.
Desde entonces tiene 800 km en el odómetro: unos diez días de pruebas, dos recorridos promocionales de rally de súper etapas, dos subidas de colinas y cuatro carreras de derrapes.
El motor fue reconstruido en parte y funciona sin defectos, problemas o fugas de aceite.
Todo el mazo de cables del motor fue revisado y comprobado, el ecu es original con sintonización alfa N, el mazo de cables del coche está hecho a medida, y todos los datos del coche se muestran en el registrador de datos AiM MXG conectado a los sensores de temperatura y presión AiM.
El subchasis trasero tiene brazos ajustables y una barra estabilizadora ajustable, el diferencial se reconstruyó y la relación se cambió a 3,64.
En la parte delantera está el kit Wisefab FD Lock con brazo A ligero, y barra estabilizadora ajustable.
La suspensión es una KW de competición de 2 vías ajustable a medida para adaptarse al peso del coche y subchasis trasero e39.
Los frenos delanteros son Wilwood 6-pot, en la parte trasera pinzas separadas M3 e46 para el freno de mano, M5 e39 para los frenos.
La potencia del coche debería ser de unos 450CV y 600Nm - nunca ha estado en un banco de potencia :D a petición del cliente, puedo proporcionar mediciones de banco de potencia.
Dado que el motor está empujado hacia atrás para acomodar el cárter de aceite delantero la distribución del peso es 50-50, y el coche es muy agradable de conducir, con pocas modificaciones también puede ser un gran coche de contrarreloj.
Hay algunas abolladuras alrededor del coche, un parachoques trasero roto, y los discos y pastillas delanteros necesitan ser sustituidos.
CHASIS e46 328i
Kit de carrocería ancha Drifter de fibra de vidrio
Puertas de fibra de vidrio Pesch motorsport y maletero CLS
Faros delanteros y traseros nuevos
Ventanas de Makrolon
Jaula de seguridad hecha a medida según el Apéndice J de la FIA
Llantas delanteras JR SLO1 18" X 8,5
Llantas traseras JR SLO1 18" X 9,5
SUSPENSIÓN y DIRECCIÓN
Subchasis trasero M5 e39
Coilovers KW de competición de 2 vías ajustables a medida
Casquillos de diferencial Powerflex Black Series
Brazos delanteros Wisefab, traseros ajustables con rótulas QA1
Barras estabilizadoras ajustables delante y detrás
Nueva bomba de dirección
Cremallera de dirección más rápida (etiqueta amarilla)
Columna de dirección hecha a medida con parte inferior plegable
SISTEMA DE FRENOS
Caja de pedales Wilwood con polarización de freno remota
Cilindros maestros Wilwood
Pinzas delanteras Wilwood de 6 pistones con discos flotantes de 0,38
Válvula de cierre eléctrica Wilwood para los frenos traseros
Disco trasero M3 e46 (nuevo) con pinza M3 e46 para el freno de mano y pinzas M5 e39 para los frenos
Pastillas traseras Carbon Lorain RC6 para ambas pinzas (nuevas)
Líneas de freno Hel Performance
Freno de mano IRP
INTERIOR
Volante Sparco de silicona
Cierre rápido Sparco
Asientos Sparco
Arnés Takata
Sistema de extinción Sparco AFF ALU
Extintor manual Sparco
Palanca de cambios corta IRP
ELÉCTRICO
Mazo de cables personalizado
ECU sintonizada Alpha N
Registrador de datos AiM MXG con conexión wifi
Sensores de temperatura y presión AiM
Interruptor de corte maestro de 6 polos
Batería de litio Antigravity ATX30 - reinicio - 880amp
Sistema de combustible
Célula Fuel Safe Enduro 10gal
Radium Engineering FCST, con dos bombas AEM 50-1000, y sensor de nivel de combustible
Filtro de combustible Radium Engineering con abrazadera de aluminio para el intercambiador de calor
Radium Engineering Green Top MPR con manómetro
Líneas y accesorios AN6 de teflón conductor Racetronix para el combustible
Líneas y racores AN10 de teflón conductivo Racetronix para el aceite
MECÁNICA
Radiador de agua de aluminio Mishimoto
Línea de competición Mishimoto, ventiladores de alto caudal
Cubierta del ventilador del radiador personalizada
Depósito de refrigerante de aluminio Mishimoto
Enfriador de aceite Mishimoto
Termostato de aceite remoto Mishimoto
Enfriador de aceite servo Mishimoto con ventilador
Tubos de admisión personalizados
Filtros de aire Pipercross
Colectores de aceite deflectados Mishimoto
Sistema de escape Logarsson Performance personalizado de igual longitud
TRANSMISIÓN
Caja de cambios S6S 420G Getrag de M5 e39
Volante TTV Racing Light con embrague de competición de doble disco
Eje de transmisión hecho a medida (equilibrado, con nueva junta en U y CV)
Diferencial reconstruido con rampas ajustables
Semicarenado M5 e39
MOTOR S62B50
Motor de arranque nuevo
Alternador renovado
Todas las juntas nuevas
Tensores y patines de cadena nuevos
Cojinetes de biela nuevos
Vanos totalmente reconstruidos (sistemas Biesan)
Mazo de cables reparado/limpiado (sin conectores ni cables adicionales)
El precio debería discutirse con un comprador potencial - hay unas cuantas opciones, en estado actual, con piezas de repuesto, sin piezas de repuesto, parcialmente reparado y en perfecto estado.
En el precio entraría un muscle car americano.
Posibilidad de organizar el transporte por Europa o más allá.
Se puede ver con cita previa en Ajdovščina, Eslovenia.
No dude en ponerse en contacto conmigo para todos los demás detalles, preguntas, fotos adicionales y videos.
Muchas de las fotos se pueden ver en mi cuenta de Instagram https://www.instagram.com/dejanfakuc/
Vídeo en profundidad del coche https://www.youtube.com/watch?v=KSl5y8qUhVg
