Histórico / grupo B

Esta categoría incluye anuncios de autos de rally históricos y autos de las famosas regulaciones del Grupo B.
El Grupo B, la llamada "era de oro del rally", se introdujo en 1982 como un reemplazo para el Grupo 4. Tenía pocas restricciones, con el peso lo más bajo posible, sin restricciones de impulso, lo que resulta en un doble aumento de potencia de 250 HP a más de 500 CV hasta 1986. La gran potencia en un automóvil de bajo peso proporcionó concentraciones espectaculares, por lo que la cantidad de espectadores también aumentó rápidamente. Pero esto también demostró ser un problema, ya que la falta de control de multitudes (las personas que se encontraban en la carretera un segundo antes de que llegara el auto) y la enorme potencia casi incontrolable de los autos causaron una serie de accidentes fatales, con el Tour de Corse de 1986 y la muerte de Henri Toivonen y Sergio Cresto en un Lancia Delta S4 que terminó el Grupo, pocas horas después del accidente, el Grupo B tuvo prohibido competir en las siguientes temporadas, y el Grupo A se convirtió en un estándar para todos los autos hasta la introducción de las regulaciones del WRC en 1997.
Aquí encontrarás autos como Audi Quattro A1, A2, S1; Lancia 037, Delta S4; Renault 5 Maxi Turbo, MG Metro 6R4, Ford RS200 ..


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El Grupo B, la llamada "era de oro del rally", se introdujo en 1982 como un reemplazo para el Grupo 4. Tenía pocas restricciones, con el peso lo más bajo posible, sin restricciones de impulso, lo que resulta en un doble aumento de potencia de 250 HP a más de 500 CV hasta 1986. La gran potencia en un automóvil de bajo peso proporcionó concentraciones espectaculares, por lo que la cantidad de espectadores también aumentó rápidamente. Pero esto también demostró ser un problema, ya que la falta de control de multitudes (las personas que se encontraban en la carretera un segundo antes de que llegara el auto) y la enorme potencia casi incontrolable de los autos causaron una serie de accidentes fatales, con el Tour de Corse de 1986 y la muerte de Henri Toivonen y Sergio Cresto en un Lancia Delta S4 que terminó el Grupo, pocas horas después del accidente, el Grupo B tuvo prohibido competir en las siguientes temporadas, y el Grupo A se convirtió en un estándar para todos los autos hasta la introducción de las regulaciones del WRC en 1997.
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