2003 Subaru Impreza WRC 2003 - Petter Solberg Monte Carlo

2003 Subaru Impreza WRC

El coche que aquí se ofrece, chasis PROGDA03004, se ensambló en Prodrive a finales de 2002, matriculándose en el Reino Unido en diciembre. Al coche se le asignó la matrícula "S40 WRT", con la que sigue matriculado en el Reino Unido en la actualidad.

La documentación de Prodrive que obra en los archivos muestra que este coche se probó por primera vez en la pista de pruebas MIRA (Asociación de Investigación de la Industria del Motor) el 14 de enero de 2003. Incluso se anota el tiempo, lluvia ligera y luego soleado con una temperatura ambiente de 9˚C. Estos registros muestran todos los aspectos del shakedown, con secciones que incluyen el motor, la transmisión, el sistema eléctrico y la suspensión. También se anota el kilometraje recorrido en MIRA, junto con una lista de trabajos una vez que el coche regresó a la sede de Prodrive. Una documentación como ésta es tan rara e importante con estos grandes coches, muy pocas veces vemos niveles tan detallados de documentación.

El Subaru World Rally Team presentó su último aspirante, el Impreza WRC2003 en Montecarlo, en vísperas de la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2003, el Rallye Automobile de Montecarlo. Ampliamente considerado como el rally más famoso de todos, el de 2003 fue la 71ª edición del rally de Montecarlo, y Petter Solberg y su copiloto Phil Mills tenían asignado el número de carrera 7. El viernes por la mañana empezó bien, con la pareja inmediatamente en cabeza, rodando en segunda o tercera posición de la general, hasta que se retiraron tras un beso con un guardarraíl.

Petter ... Solberg y el Subaru Impreza WRC2003 pasaron a ganar el Campeonato Mundial de Rallyes de Pilotos de 2003, una muestra de lo competitivo que era este coche.

Una vez terminados sus días en el Campeonato Mundial de Rallyes, este WRC2003 volvió a Prodrive antes de ser vendido a su primer propietario privado, Mike Oates, en Inglaterra. Durante los diez años siguientes, el PROGDA03004 compitió por toda Europa y Barbados en diversos rallyes, cambiando de manos a lo largo del viaje con resultados destacados que incluían ocho victorias en pruebas en Inglaterra y Barbados.

El coche siempre ha recibido un buen mantenimiento por parte de mecánicos especializados y equipos de competición. Las facturas archivadas confirman la reconstrucción del motor y la caja de cambios por parte de los especialistas de Subaru Autosportif Engineering en 2016, desde entonces el coche se ha utilizado muy poco. Dom Buckley Motorsport también mantuvo el coche, de nuevo muchas facturas están disponibles en el archivo.

A finales de 2018, el S40 WRT regresó a Inglaterra y fue entregado a los especialistas en coches de rally y competición, BGMSport. Dirigida por Ian Gwynne, que procede de una familia afamada en el mundo de los rallies, BGM Sport tiene una enorme experiencia trabajando con coches del Mundial de Rallies, y muchos miembros del equipo han trabajado anteriormente en Prodrive.

El coche se desmontó hasta dejar el chasis desnudo, se chorreó con arena y se midió en una plantilla para garantizar que se ajustaba a las dimensiones y especificaciones originales de fábrica. Utilizando muchas imágenes detalladas de época del rally de Montecarlo de 2003, el S40 WRT se repintó en el icónico azul, con varias secciones del interior correctamente acabadas en blanco mate, según la época. Todos los componentes se limpiaron, inspeccionaron, reacondicionaron y sustituyeron meticulosamente cuando fue necesario. El motor, recientemente reconstruido, recibió una revisión, y la caja de cambios se inspeccionó con piezas nuevas, incluidos anillos de dientes, bujes y engranajes de caída. La librea de carreras fue incluso recreada por las mismas personas que lo hicieron en época para Prodrive.

Ahora, recién salido de estos trabajos y con un aspecto resplandeciente en su librea de rally de Montecarlo de 2003 con llantas doradas, este Coche de rally del mundo Subaru le ofrece la rara oportunidad de poseer uno de los coches de rally más emblemáticos de la historia. Conservando su transmisión semiautomática de levas, y el V5 del Reino Unido con la matrícula original "S40 WRT", este coche está listo para asaltar la etapa de rallies, o con la misma facilidad para dar un paseo dominical.

¿Quién no quiere llevarse su Coche de rally mundial a comer el domingo? ¡Nos vemos allí!

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