Subaru Impreza GC8 Clubman GPA car

Se trata de un proyecto de construcción completamente nuevo destinado a los rallies históricos de la FIA, ¡con 0 millas!

Año de fabricación: ¡Carrocería de 1993 extremadamente rara y muy difícil de encontrar!

Carrocería:
Carrocería ligera Impreza RA sin óxido, con volante a la izquierda (LHD), en color azul 555; jaula de seguridad T45 ligera, fabricada a medida, soldada mediante TIG, totalmente certificada y conforme a las especificaciones internacionales.
Salpicadero y paneles de las puertas con acabado flocado, parabrisas delantero calefactado, dos salidas de ventilación en el techo Prodrive, mampara trasera, puertas ligeras, guías de asiento FIA, puntos de fijación de la suspensión soldados por costura y tubos de refuerzo de los umbrales.
Llantas Revolution de 8” × 17”, nuevos baquets Sparco Rev SRT válidos hasta 2030 y nuevos cinturones de seguridad STR válidos hasta 2030.

Motor:
Motor completo con especificaciones Clubman GPA, que incluye: bloque de motor cerrado (closed deck), cigüeñal nuevo, pistones Wossner de alta compresión, bielas forjadas Wossner, kit de espárragos largos de culata ARP, bomba de aceite de alta presión y alto caudal, turbocompresor con rodamientos de bolas y restrictor de 38 mm (conforme a la normativa FIA para carrocerías de 1993), rampas de combustible de alta aleación con inyectores Siemens de competición, sistema de ventilación en aleación, cárter con deflectores, sistema de combustible totalmente equipado (termopar y sonda lambda conectados a la ECU y al sistema del salpicadero), sistema de escape GPA Haywood & Scott de ... acero inoxidable con especificaciones Prodrive, radiador y ventiladores de competición en aleación, sistema de inyección de agua, sistema de admisión con filtro cónico de gran tamaño, colector de escape tubular asimétrico de acero inoxidable y poleas ligeras de aleación.

Transmisión:
Caja de cambios PPG de 5 velocidades con relaciones cortas y engranajes de grandes dimensiones, relación final de 4,4; nuevo diferencial delantero LSD Quaife, diferencial central reforzado, embrague de discos tipo paddle AP, diferencial trasero ligero 160 con LSD revestido y relación de 4,4, soporte tubular de la caja de cambios.
Opcional: caja de cambios dogbox de 6 velocidades.

Frenos:
Pedalera GPA Tilton con ajuste de reparto de frenada y nuevos cilindros AP, pinzas delanteras AP Racing de 6 pistones, discos delanteros Prodrive totalmente flotantes de 355 mm con campanas de freno de aleación, frenos traseros de 290 mm con pinzas de dos pistones, sistema de freno de mano hidráulico, racores de freno AN3 de aleación y conductos de refrigeración de frenos de aleación.

Dirección:
Cremallera de dirección rápida GPA LHD con conexiones AN6, enfriador de aceite y racores Aeroquip.

Sistema eléctrico:
ECU con todas las funciones activadas, incluyendo ALS, control de salida, sistema de pulverización de agua, etc. Panel de control programable con interfaz de pantalla táctil.

Sistema de combustible:
Nuevo depósito de combustible STI instalado bajo el suelo, depósito swirl pot de aleación, sistema de doble bomba de combustible Bosch, regulador de presión de combustible ajustable y sistema completo equipado con racores Aeroquip de aleación.

Especificaciones adicionales:
Salpicadero y paneles de las puertas con acabado flocado, parabrisas delantero calefactado, dos salidas de ventilación en el techo Prodrive, mampara trasera, puertas ligeras, guías de asiento homologadas FIA, soportes de suspensión soldados por costura y tubos de refuerzo de los umbrales.
Llantas Revolution de 8” × 17”, nuevos baquets Sparco Rev SRT válidos hasta 2030 y nuevos cinturones de seguridad STR válidos hasta 2030.
Gran placa protectora de aleación para los bajos del vehículo.

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