Grupo N
Grupo A
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Grupo N
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Histórico / grupo B
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R-GT
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S1600 / S2000
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R1 (Rally5)
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R2 (Rally4)
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R3
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R4 / Proto
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R5 (Rally2)
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WRC (Rally1)
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Esta categoría incluye anuncios de coches de rally, conocidos como Grupo N, que se basan en modelos de producción de coches legales de calle. Esta categoría también se conoce como categoría de Coche de rally de producción y fue introducida por la FIA en 1982 y esta categoría de coches de rally sigue en acción en la actualidad en todo el mundo, principalmente en los campeonatos nacionales de rally. A partir de 2013, la FIA decide que no se homologarán nuevos coches bajo las normas del Grupo N.
Estos coches son 4x4 turboalimentados de 2,0 litros - 4 ruedas motrices con alrededor de 280 CV y un peso mínimo de 1230 kg. La mayoría de los componentes del coche son los mismos que los de la versión de carretera, pero los coches Gr.N tienen modificados los elementos de la suspensión delantera y trasera (amortiguadores, muelles), pero la geometría debe mantenerse, el sistema de escape modificado, el catalizador debe mantenerse, la gestión del motor modificada. En 2001, la FIA decidió modificar las normas aplicables a los coches del GrupoN a partir de 2001. Los principales cambios incluyen: La caja de cambios y las relaciones de transmisión pueden cambiarse por otras más fuertes, posiblemente de engranaje tipo «dogbox» (es decir, sin utilizar sincromáticos). Las dimensiones de los frenos pueden aumentarse y las pinzas pueden cambiarse por otras de varios pistones. Las relaciones de transmisión final pueden modificarse. La geometría de la suspensión puede variar y los puntos de anclaje en el chasis pueden reubicarse 20 mm.
Los coches del Grupo N son utilizados, en su mayoría, por pilotos que o bien no tienen una amplia experiencia en rallies y desean aprender o bien por pilotos que no pueden permitirse el presupuesto relacionado con la construcción de un coche de rallies completo del Grupo A (que puede costar hasta 4 veces el precio de un coche del Grupo N) por no hablar de los coches de rallies de la clase WRC.
Los coches de rally del Grupo N más famosos son el Subaru Impreza WRX STI, el Mitsubishi Lancer EVO 5-6-7-8-9-X, el Proton Satria NEO, el Dacia Sandero, el Fiat Stilo Abarth, el Mazda 323 4WD, el Mitsubishi Colt...
Estos coches son 4x4 turboalimentados de 2,0 litros - 4 ruedas motrices con alrededor de 280 CV y un peso mínimo de 1230 kg. La mayoría de los componentes del coche son los mismos que los de la versión de carretera, pero los coches Gr.N tienen modificados los elementos de la suspensión delantera y trasera (amortiguadores, muelles), pero la geometría debe mantenerse, el sistema de escape modificado, el catalizador debe mantenerse, la gestión del motor modificada. En 2001, la FIA decidió modificar las normas aplicables a los coches del GrupoN a partir de 2001. Los principales cambios incluyen: La caja de cambios y las relaciones de transmisión pueden cambiarse por otras más fuertes, posiblemente de engranaje tipo «dogbox» (es decir, sin utilizar sincromáticos). Las dimensiones de los frenos pueden aumentarse y las pinzas pueden cambiarse por otras de varios pistones. Las relaciones de transmisión final pueden modificarse. La geometría de la suspensión puede variar y los puntos de anclaje en el chasis pueden reubicarse 20 mm.
Los coches del Grupo N son utilizados, en su mayoría, por pilotos que o bien no tienen una amplia experiencia en rallies y desean aprender o bien por pilotos que no pueden permitirse el presupuesto relacionado con la construcción de un coche de rallies completo del Grupo A (que puede costar hasta 4 veces el precio de un coche del Grupo N) por no hablar de los coches de rallies de la clase WRC.
Los coches de rally del Grupo N más famosos son el Subaru Impreza WRX STI, el Mitsubishi Lancer EVO 5-6-7-8-9-X, el Proton Satria NEO, el Dacia Sandero, el Fiat Stilo Abarth, el Mazda 323 4WD, el Mitsubishi Colt...
