Citroen Saxo Group A

Se vende un Citroën Saxo de 1999 muy detallado, presentado como un coche de rally del Grupo A listo para competir. Ofrecido por un cliente privado, se encuentra en Vigo, España. El chasis fue sometido a una renovación completa de la pintura durante la reciente reconstrucción integral que finalizó este año.

La unidad de potencia es un motor de 1,6 litros con especificaciones del Grupo A, que registra un total de 200 km. La construcción cuenta con un robusto bloque de motor NFU combinado con un colector C2 VTS y un cuerpo de acelerador Clio Sport. Las mejoras de rendimiento incluyen inyectores 206 S1600, un colector de escape de 63 mm y línea completa, así como una culata totalmente ported y adaptada a la cámara. El conjunto giratorio utiliza pistones PISTAL Racing Le-Ny. El tren de válvulas incorpora taqués mecánicos, árboles de levas Cat Cams 286, y resortes y retenedores de válvulas Cat Cams. La potencia declarada es de 175 CV con combustible de 98 octanos. El control del motor se gestiona mediante una ECU DTA T2 (última versión) con control de lanzamiento, complementada con un mazo de cables completamente nuevo y una pantalla digital Vicente Posada.

El sistema de transmisión comprende una caja de cambios BE5 Sman que ha sido completamente revisada y solo registra 30 km desde su reconstrucción. Cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado Sman y ejes de transmisión Citroën Sport. El embrague se acciona mediante un kit de embrague cerámico ... Sachs. El motor está montado utilizando una campana Brozzi y soportes de motor de aluminio Kit Car. El eje trasero ha sido revisado y reforzado con una barra estabilizadora de 22 mm y casquillos de aluminio.

La carrocería utiliza un chasis Saxo VTS equipado con una jaula antivuelco Sparco Kit Car (cromada y documentada). El sistema de suspensión consta de una suspensión Proflex Group A ajustable en 3 vías (delantera y trasera), que solo ha recorrido 30 km desde su reconstrucción. Se combina con manguetas de dirección Proflex. La frenada corre a cargo de pinzas Alcon 208 R2 con pastillas Carbone Lorraine nuevas en la parte delantera, utilizando discos de 288 mm con campanas de aluminio. La parte trasera cuenta con pinzas OEM con pastillas Ferodo DS2500. Se ha instalado un sistema completo de freno de mano hidráulico, que incluye un regulador de distribución de frenada y latiguillos trenzados completos.

La cabina cuenta con numerosos componentes ergonómicos y ligeros, como paneles de puertas de fibra de carbono, salpicadero de fibra de carbono, reposapiés de fibra de carbono y palanca de cambios de aluminio reforzado (7075 T6). El coche está equipado con baquets Atech Extreme S2 y arneses OMP, ambos con homologación válida hasta 2028. La comunicación se realiza mediante un sistema de intercomunicación Stilo WRC. La seguridad está garantizada por un sistema de extinción de incendios homologado por la FIA, y el coche funciona con una nueva batería Odyssey PC680 Extreme.

El exterior cuenta con retrovisores de fibra de carbono y una toma de aire en el techo también de fibra de carbono. La iluminación incluye faros de xenón y luces LED en las esquinas. El vehículo monta llantas y neumáticos Citroën Sport.

Nota sobre la transacción: Esta venta está mediada y gestionada por Racemarket. Nuestro equipo ayudará con todas las comunicaciones y definirá el acuerdo de compra con el vendedor.

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