El equipo de Racemarket Iberia se complace en poner a la venta en exclusiva uno de los vehículos de Miguel Prieto, el veterano piloto español del Dakar. Miguel corrió durante 30 años como piloto profesional para equipos como Nissan y Mitsubishi, participando en 20 Dakar y fue el primer piloto español en conseguir un podio en el Dakar con un 2º puesto en la general de coches en 1999.
Este Nissan Terrano 2 fue construido en 2001 para correr en los campeonatos portugués y español de cross-country y obtuvo resultados satisfactorios en manos de Francisco Inocêncio. En 2004, el coche pasó a formar parte del garaje del equipo Miguel Prieto Dakar, donde se ha guardado y mantenido hasta hoy.
Con un motor Nissan 2.7 Turbo Diesel (TD27) y una caja de cambios de relación corta, caja de transferencia y diferenciales, este Nissan Terrano 2 es la opción ideal para principiantes o para el piloto entusiasta que desea una forma económica de hacer rally raid.
Este coche cuenta con varios paneles y piezas fabricados en fibra de carbono, como las puertas, las ventanillas, el capó y los parachoques. La suspensión consta de ejes independientes delante y rígidos detrás, ambos reforzados y con 2 juegos de amortiguadores Reiger por rueda detrás y un juego de amortiguadores Reiger y un amortiguador de serie delante. Dispone de radiadores de aceite del motor y de la caja de cambios y un intercooler. Los frenos tienen discos y pastillas de competición en las cuatro ruedas y un servofreno sobredimensionado.
En el interior, hay trampillas de ventilación en el techo, un indicador del turbo e indicadores de temperatura, una cuna para el equipo de medición del tiempo y la distancia y una caja de fusibles visible.
El coche cuenta con una jaula antivuelco homologada, asientos, cinturones de seguridad de cinco puntos, un volante Sparco, pedales y soportes de aluminio, extintores interiores y exteriores, un depósito de agua para uso del conductor y el copiloto, una luz interior para el copiloto, luces de techo para favorecer la visibilidad nocturna, seis llantas de aluminio, un soporte trasero para las ruedas de repuesto, embrague cerámico, jack específico con puntos de anclaje al chasis, espacios para guardar piezas y herramientas, batería en el maletero con cortacorriente eléctrico interior y exterior, depósito de combustible de 150 litros con boquilla de llenado rápido, protectores de bajos de aluminio y dirección asistida con relación más corta.
Según describe el propietario del coche, el motor tiene una compresión perfecta, la pintura está en buen estado y no hay abolladuras ni daños estéticos. Todo lo que necesita es un equipo de seguridad válido para estar listo para competir.
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