La arquitectura del chasis de este vehículo está estrechamente basada en una plataforma OT3, propulsada por un motor Rotax Can-Am X3 y una caja de cambios Can-Am X3 Turbo asociada. Tanto el motor como la caja de cambios cuentan con 3.500 kilómetros de uso.
El vehículo está equipado con un completo sistema electrónico MotorScience, que incluye una ECU específica, un cableado especializado y un módulo de distribución de potencia (PDM). Un panel de instrumentos AIM integrado proporciona al piloto información de diagnóstico y monitorización de telemetría en tiempo real.
El chasis cuenta con un FIA Gold Passport y está equipado con una carrocería completamente fabricada en fibra de carbono, preparada para la instalación de una configuración de habitáculo cerrado. El conjunto incluye un sistema de suspensión Reiger de alta gama con grandes depósitos externos, completamente reconstruido en 2025. El rendimiento de frenado está garantizado por un sistema completo de frenos AP Racing, con discos, pinzas y cilindros maestros de alto rendimiento, todos renovados en 2025. El tren de transmisión incorpora un diferencial delantero SRT, y el vehículo equipa llantas Braid con neumáticos BFGoodrich.
La célula de seguridad ha sido construida conforme a la normativa FIA T3 y ofrece una larga validez de homologación de sus componentes. Los asientos baquet de carbono Sparco cuentan con homologación vigente hasta diciembre de 2027, mientras que los arneses de seguridad MCF están certificados hasta diciembre de ...
2028. El sistema de combustible utiliza depósitos M.E.Rin de 130 litros homologados según normativa FIA, con certificación de seguridad válida hasta octubre de 2027. El habitáculo está equipado con un sistema automático de extinción de incendios Lifeline válido hasta 2026, un extintor manual de aluminio Sparco y un sistema de intercomunicación Stilo.
El precio solicitado incluye un completo inventario de piezas de recambio listas para su uso. Este paquete incluye embragues primario y secundario, una cremallera de dirección completa, un turbocompresor de repuesto, juntas homocinéticas y barras de dirección. Además, se pueden negociar dos manguetas Taurus completas (izquierda y derecha), y está disponible un diferencial delantero SRT de repuesto prácticamente nuevo por un coste adicional de 4.000 €.
Demoncar DT3 T3 FIA
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Lo esencial.
- Año de fabricación
- 2024
- Potencia (CV)
- -
- Última reconstrucción
- 2025
- Kilometraje
- 3500
- Peso
- 960
- ¿Acepta cambios?
- No
- ¿Apto para el Dakar Classic?
- No
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- Sí
Resumen técnico
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- Miembro desde
- 2022
- Idiomas
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