Nissan S13 K24 Turbo, CD008, AEM Infinity, con jaula antivuelco

Más fotos aquí: https://drive.google.com/drive/folders/1JuvVQyKq0QFKVv8rKqAQ3rwHl1B_5faM?usp=drive_link

Se vende proyecto Nissan S13 sin terminar por falta de tiempo.

La mayoría de las piezas están disponibles; el montaje requiere principalmente el ensamblaje, la instalación final de los conductos, la finalización del cableado y la puesta a punto.

Es posible que la lista no sea totalmente exhaustiva; se actualizará si se identifican piezas adicionales.

Motor:

Bloque y culata K24A2.

Árboles de levas y muelles de válvula K20A2 (clasificados para más de 8200 RPM).

K20 VTC (50°).

Colector de admisión Skunk2 Ultra Race.

Adaptador de refrigerante para el colector de admisión K24 de K-Tuned.

Cuerpo de aceleración DBW de Bosch.

Conectores de ventilación AN10 en la tapa de válvulas.

Adaptador de reubicación de los conductos de refrigerante de la culata.

Bielas Eagle H-beam.

Pistones K24 OEM lastrados con anillos OEM.

Potencia prevista del motor: ~600 HP (sin probar en banco de potencia).

Kit de bomba de aceite K20.

Kit de cárter de aceite TF-Works (adaptador de toma, adaptador de bomba, kit de cárter).

Adaptador de brida Bunge para eliminar la vibración del DBW.

Accesorios del motor:

Kit de reubicación del filtro de aceite Bat Motorsport con radiador y flujo directo de aceite.

Tubería personalizada de acero inoxidable entre el colector y el turbo.

... Tubería de escape personalizada.

Wastegate y tubería personalizadas.

Kit de soportes de motor/transmisión TF-Works para K-swap (chasis S).

Turbo con rodamientos de bolas de Turbosystems (potencia nominal de ~450–650 HP).

Inyectores de combustible Bosch.

Riel de combustible personalizado.

Solenoide de control de presión de sobrealimentación Turbosmart e-Boost2.

Teclado de 10 teclas Bluemarine.

PDM programable Blinkmarine (intermitentes, luces, limpiaparabrisas, encendido).

Radiador totalmente de aluminio con cubierta de ventilador personalizada.

Dos ventiladores SPAL de alto rendimiento.

Depósito de recogida de aceite Bat Motorsports.

Otros componentes:

Acumulador Accusump.

Sensor Flex Fuel en el conducto de retorno de combustible.

Regulador de presión de combustible AEM.

Adaptador para el kit de eliminación del servofreno.

Conductos de refrigeración de aceite de la cremallera de dirección con radiador.

Intercooler personalizado.

4 sensores EGT AEM.

Caja de cambios Nissan CD008.

Kit de embrague ACT NZ1-HDG6 reforzado con 6 discos con muelles (~780 Nm de capacidad nominal).

Placa adaptadora PMC Motorsports (de la serie K de Honda a CD00x, campana de embrague Z33).

Volante de inercia de aluminio PMC Motorsports (de K20/K24 a Nissan 350Z CD009, 250 mm).

Interior/electrónica:

ECU AEM Infinity 506.

Salpicadero digital de registro AEM CD-5LG, con GPS.

Módulo de sensores CAN de 22 canales de AEM.

EZ LSX PDM (bobinas de encendido, inyectores, alimentación de la ECU).

Mazo de cables de especificación militar con conectores Deutsch a través del cortafuegos (se facilitan los esquemas de pines).

Bomba de combustible Walbro 450 LPH en el depósito original, con cableado adicional y conductos de combustible AN8.

Nuevo freno de mano invertido con cilindro de freno Walbro.

Juego de palanca de cambios IRP para caja de cambios Z33.

Baquet del conductor OMP ChampR (homologación caducada en 2022).

Baquet del acompañante OMP TRS-E (homologación caducada en 2022).

Arnés de seguridad homologado (caducado en 2022).

Chasis:

Jaula antivuelco totalmente homologada y con especificaciones de competición.

Parte delantera soldada por costura.

Pasos de rueda delanteros ensanchados para ruedas más anchas y mayor ángulo de giro.

Coilovers BC Racing (completamente nuevos).

Latiguillos de freno trenzados de teflón delante y detrás.

Kit de ángulo delantero (sin marca) con brazos inferiores Wisefab V1.

Subchasis delantero y trasero soldados por costura.

Nuevos cojinetes delanteros de 5 tornillos.

Pinzas de freno delanteras S14A.

Pinzas de freno traseras 300ZX con discos ventilados.

LSD Nismo de 2 vías, relación final 4,36.

Brazos de control de convergencia traseros Hardrace.

Kit superior trasero de ajuste de caída Hardrace.

Barras de tracción traseras Hardrace.

Carrocería:

Kit de guardabarros delanteros Byba (ensanchados).

Capó y portón trasero de fibra de vidrio.

Paneles laterales traseros de fibra de vidrio.

Faldones laterales, parachoques delantero y trasero de fibra de vidrio.

Panel de fibra de vidrio con acabado flocado estilo S15.

Notas:

No está en funcionamiento, no se ha probado en banco de potencia.

Se vende como proyecto sin terminar: se incluyen la mayoría de los componentes principales, pero requiere el montaje final.

Base ideal para una preparación orientada al drift o al circuito.

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