Coche campeón en subidas de montaña en CEZ. 8 carreras disputadas (5 victorias y 3 segundos puestos), 4 récords de pista. El coche no sufrió ni una sola avería en la transmisión o la caja de cambios durante la temporada (la caja de cambios se reparó a mitad de temporada). El coche está reforzado con una excelente jaula antivuelco y nunca ha sufrido ningún accidente.
El motor 1.4 16V fue desarrollado en colaboración con el famoso preparador de motores VW alemán Escher Motorsport y con el asesoramiento y la asistencia del Departamento Deportivo de Skoda. La caja de cambios es una caja de cambios de cinco velocidades (Skoda Motorsport, una de las cajas de cambios más fiables).
El motor tiene 186,4 CV/8100 y un par de 169 Nm/7300 rpm, lo que supone un récord para este motor y cilindrada (con gasolina estándar de 100 octanos. Con gasolina de competición o alcohol, el rendimiento del motor es mucho mayor).
Pistones forjados integrados, bielas forjadas, ITB de 38 mm con tubos de 90 mm de longitud, inyectores de 250 cc. Colector de escape de Sebring Tuning Exhaust. La cámara de admisión tiene un volumen de 3 litros y la toma del capó es de 32 x 10 cm. Cigüeñal equilibrado y todos los componentes del motor. Cesta de embrague reforzada y discos sinterizados de 4 brazos.
Perfectamente adaptado con una relación de transmisión corta de 61/11 (175 km/h). La caja de cambios tiene otro engranaje principal corto de repuesto y uno largo que supera los 200 km/h, incluido con el coche.
El coche viene con 24 llantas (7,5Jx15 ET 25 y ET28), neumáticos para lluvia y seco, servofreno eléctrico, bomba de agua eléctrica y radiador de aceite. Pastillas de freno: CL Carbone Lorraine.
El coche es extremadamente ligero, solo 770 kg (ventanas de policarbonato). Geometría de suspensión precisa con centro de balanceo, horquillas de competición integradas con rótulas, viga trasera en rótulas y barra estabilizadora integrada, cremallera de dirección en rótulas, barra estabilizadora delantera en rótulas. Peso del coche equilibrado con precisión con el conductor al 50/50.
La suspensión fue realizada por JAM sport de Tesalónica (Grecia). Amortiguadores Bilstein con soportes en rótulas que ajustan la cámara de la rueda y el ángulo de avance.
La ECU Master es EMU Black. Sensores conectados para la temperatura del aceite y del agua, AFR, EGT. Dos sondas lambda. Mapeo realizado por BoboSport. Tableta - salpicadero con aplicación NAPKO. Batería Excide (0,5 kg).
Asiento, volante y cinturones: Sparco.
Puedo organizar una visita virtual del coche a través de FaceTime.
