Renault Clio 3/4 CUP RACER

Renault Clio 3RS con un cambio de motor del 4RS, preparado profesionalmente para el automovilismo. La combinación perfecta, ya que la carrocería y la suspensión son del Clio 3 RS, y el motor y la caja de cambios automática con levas EDC proceden del Clio 4 RS.

El coche se construyó de la A a la Z en el taller más especializado de Polonia, MaxiReno, especializado en la construcción de este tipo de coches. Se utilizaron componentes de la más alta especificación, y también me aseguré de que el coche tuviera un aspecto coherente. La inspiración para construir el coche fue el Clio CUP. Tras las modificaciones, el coche es más rápido que el Cup, y gracias a la caja de cambios EDC más sencilla, mucho más barato de manejar que el Cup con secuencial.

Especificaciones:
- Potencia 300CV
- Peso 1100kg (un asiento, sin combustible)
- Cambio de motor desde Clio 4RS Trophy
- Cambio de caja de cambios EDC con levas de cambio
- Jaula antivuelco completa con homologación FIA de IRECO
- Coche completamente desmontado y aligerado
- Diferencial de placa Drexler tras regeneración completa
- Suspensión BC Racing, modelo superior
- Uniballs en la suspensión
- Viga trasera reforzada de PURE
- Puesta a punto del coche para 300+ en Bzyk's
- Turbo híbrido PERUN
- Intercooler FORGE con pintura RS
- Refrigerador de agua deportivo
- Refrigerador turbo Airtec
- Codo TIP
- Escape Miltek
- Batería de luces detrás del asiento
- Asiento Mirco RS2 con logotipo RS Performance

- Cinturones de seguridad
- ... Volante RS Performance del Clio CUP
- Botón de arranque y cambio de mapas en el volante
- Bandeja de carbono Carbontec para el conductor
- Embrague prácticamente nuevo
- Llantas 8J ligeras y más anchas de Clio CUP
- Neumáticos Michelin S8M 240mm slick
- Refrigeración de frenos
- Pastillas de freno DS UNO
- Mangueras HEL de acero trenzado
- Alerón reforzado Kubcio Motorsport
- Tomas de aire del capó Kubcio Motorsport
- Ventanas de policarbonato ligero
- Entrada de aire techo Rally
- Cierres de llave deportivos del capó y del maletero
- Cierre centralizado y bocina restantes
- USB adicional para cámara y teléfono
- Pegatinas personalizadas

Tiempos:
- Poznań 1:47 (1:45 por hacer)
- Silesia 1:52 (1:49 por hacer)

Los mejores tiempos se hicieron con neumáticos Hankook, con los Michelin S8m actuales se pueden reducir fácilmente en 2 segundos con un conductor bastante vivo ;)

El coche se conduce fenomenal, es muy fácil de aprender (de ahí su popularidad en las empresas de alquiler), es muy barato de llevar (como un Clio 4 RS normal) y es una de las opciones más baratas para conseguir buenos tiempos en un coche profesional y bastante fiable.

Tras instalar un depósito de combustible seguro, el coche puede competir en pruebas de resistencia.

También tengo piezas adicionales, neumáticos, llantas, asiento del pasajero, etc.

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