Brabham BT62 Competition
«Para el multimillonario en busca de emociones fuertes que tiene al menos un ejemplar de todo, este podría ser el mayor subidón de adrenalina de todos». - Car and Driver
En su núcleo se encuentra un chasis de acero tubular. Sin tubos de carbono. Montado bajo detrás de la cabina hay un V8 de 5,4 litros que desarrolla 700 CV y 492 lb-pie que, y esto es crucial, es de aspiración natural... Y como no tiene que cumplir con un peso mínimo, es ligero. Brabham dice que pesa 972 kg en seco, lo que equivaldría a unos 1100 kg con líquidos y combustible. Pero seguirá conduciendo boca abajo porque a 200 km/h (125 mph) desarrolla 1200 kg de carga aerodinámica. A 300 km/h (186 mph), eso supone hasta 1600 kg de presión.
Lo que da el pedigrí del nombre Brabham es la historia: Sir Jack no solo fue tres veces campeón del mundo de F1, sino que también fundó el equipo de carreras Brabham que ganó 35 carreras. Sus hijos, Geoff y David, han ganado Le Mans, y es David quien está detrás del BT62...
A juzgar únicamente por su comunicación y capacidad en la pista, el Brabham BT62 es una máquina impresionante. ¿Y de qué otra manera se puede juzgar? Nadie va a pretender que esto no sea un coche de carretera con profundos defectos, porque eso nunca fue parte de su diseño original. Pero en la pista es una auténtica maravilla: un coche con una enorme carga aerodinámica y agarre que parece aprovechable por su exactitud y precisión. Es muy preciso sin ser nervioso ni distraído.
Pero es el motor el que le lleva un paso más allá, hace que su rival más cercano no sea el McLaren ...
Senna, sino quizás un coche de Le Mans del Grupo C de finales de los ochenta. Un Jaguar XJR-9, un Mazda 767 o un Sauber C9. Esa es la sensación que ofrecen 700 CV de un V8 atmosférico. (Top Gear)
KILOMETRAJE:
> Motor: 300 km
> Total: 4500 km
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
> Motor: V8 Quad Cam de aspiración natural, con 8 cuerpos de aceleración independientes
> Transmisión: Holinger de 6 velocidades, cambio neumático
> Suspensión: Ohlins de 4 vías
> Chasis: Estructura espacial de acero
> Carrocería: Carbono/Kevlar
> Electrónica: MoTeC (ECU, PDM, registrador), ABS Bosch, control de tracción
> Llantas: 18x11J delante, 18x13J detrás
> Frenos: Brembo de acero/Endless (opción carbono)
> Depósito de combustible: 125 l
> Extinción de incendios: OMP a bordo
> Varios: pedalbox deslizante, cuadro de instrumentos digital de 12», air jacks
> Datos de configuración incluidos
> Soporte técnico y puesta en marcha disponibles previa solicitud
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