EL COCHE DEBE VENDERSE, ESTOY ABIERTO A OFERTAS.
Más datos sobre el coche.
El capó del motor y la tapa del maletero son de plástico.
Los pasos de rueda son de plástico.
Hay moldes de plástico disponibles.
El alerón trasero y el difusor han sido diseñados por un ingeniero aeronáutico de Saab.
El coche tiene el suelo plano.
El radiador de agua procede de un BMW M5.
Radiador para el aceite del motor.
Radiador de aceite de la caja de cambios.
Caja de cambios, diferencial Quaife (75 %) montado por JDM Racing Sweden.
Motor estándar, revisado y mapeado por JDM Racing Sweden.
Embrague Racing.
Soportes del motor Hasport.
Difusor 650 cc.
Caja de datos Hondata KPRO.
Placas protectoras en el cárter de aceite.
Bomba de aceite de K20.
Turbo GT2860RS AR.
Tubo de escape de 3 pulgadas con catalizador de competición.
Depósito de combustible ATL de 120 litros con repostaje rápido.
Frenos delanteros AP-Racing PRO 5000+.
Frenos traseros con pinza de cuatro pistones Volvo.
Cojinetes Unebel en el carro delantero y trasero, así como casquillos duros.
Amortiguadores Sellholm personalizados para el coche.
El coche solo ha recorrido unas 30 vueltas en un circuito de carreras, por lo que aún no está a punto.
El coche se encuentra en Linköping, Suecia.
Si tienes alguna pregunta o deseas más fotos, envía un correo electrónico a: willy.linkoping@gmail.com
