Desarrollado específicamente para carreras de resistencia y equipos privados en la categoría de prototipos, el JS P325 fue diseñado en torno al nuevo motor Toyota V6 twin-turbo, introducido para todos los constructores de LMP3 a partir de 2025. La plataforma es elegible para competir en campeonatos como el European Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup y Road to Le Mans.
Chasis y construcción
Monocasco de fibra de carbono fabricado por HP Composites
Carrocería de fibra de carbono optimizada para el reglamento aerodinámico LMP3 de 2025
Paneles de protección contra impactos laterales en Zylon
Estructura del cockpit totalmente conforme con las normas de seguridad FIA y ACO 2025
Sistema de refrigeración para el piloto y ventilación del cockpit
Dimensiones y peso
Longitud: 4 605 mm
Anchura: 1 900 mm
Distancia entre ejes: 2 860 mm
Peso mínimo reglamentado (FIA/ACO): aprox. 1 000 kg para coches LMP3 en especificación 2025
Motor y transmisión
Motor: Toyota V35A-FTS 3,5 litros twin-turbo V6
Configuración: 60° V6 bi-turbo
Potencia: aproximadamente 470 CV (346 kW)
Caja de cambios: Xtrac 1152 secuencial de 6 velocidades
Sistema neumático de cambio de marchas por levas en el volante (paddle-shift) de Megaline
Tracción trasera
Electrónica de gestión de motor y transmisión Magneti Marelli
Suspensión, dirección y frenos
Suspensión delantera: dobles triángulos superpuestos con amortiguadores accionados por empujadores (pushrod)
Suspensión trasera: dobles triángulos superpuestos con amortiguadores accionados por empujadores (pushrod)
Amortiguadores Öhlins TTX40 ajustables en 4 vías
Barras estabilizadoras ajustables delante y detrás
Dirección asistida hidráulica
Pinzas de freno Brembo de 6 pistones
Discos de freno de 14 pulgadas delante y detrás
Ruedas, neumáticos y varios
Llantas: magnesio de 18 pulgadas OZ Racing
Anchura de llanta delantera: 12,5 pulgadas
Anchura de llanta trasera: 13 pulgadas
Sistema de tuerca central (center-lock) para cambio rápido de ruedas
Paquete de refrigeración optimizado en comparación con la generación anterior JS P320
Predecesores y competencia
El Ligier JS P325 sucede al Ligier JS P320, que entre 2020 y 2024 se convirtió en una de las plataformas LMP3 de mayor éxito a nivel mundial. El nuevo P325 fue desarrollado principalmente para albergar el nuevo propulsor V6 twin-turbo y cumplir con los requisitos de refrigeración actualizados de la tercera generación del reglamento LMP3.
Dentro de la categoría LMP3, el JS P325 compite contra otros prototipos homologados de la generación 2025 de constructores como Duqueine, Ginetta y ADESS en campeonatos sancionados por la ACO e IMSA.
Plan de mantenimiento y guía de servicio
Los intervalos de mantenimiento dependen directamente del kilometraje acumulado en carreras de resistencia, la frecuencia de pruebas y las condiciones de uso. Las rutinas de servicio estándar para equipos profesionales incluyen:
Inspección frecuente de los turbocompresores y sistemas de refrigeración debido al incremento del estrés térmico del motor V6 twin-turbo
Revisión de la caja de cambios secuencial según las horas de funcionamiento y kilometraje de carrera
Calendario de reconstrucción de frenos y suspensión adaptado a las características de cada circuito
Verificación regular del fondo plano, difusor y componentes aerodinámicos en fibra de carbono tras pruebas de resistencia
Los equipos que operan la plataforma anterior JS P320 también pueden convertir los chasis elegibles a la especificación JS P325 mediante los kits de actualización oficiales (upgrade kits) suministrados por Ligier Automotive.
¿En qué campeonatos puede competir el Ligier JS P325?
El JS P325 está homologado para los campeonatos LMP3 de la generación 2025 bajo reglamento ACO, incluyendo el European Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup y Road to Le Mans.
¿Qué potencia rinde el Ligier JS P325?
El coche utiliza un motor V6 Toyota de 3,5 litros twin-turbo que desarrolla aproximadamente 470 caballos de potencia de acuerdo con el reglamento LMP3.
¿Qué caja de cambios equipa el Ligier JS P325?
El prototipo está equipado con una caja de cambios secuencial Xtrac de 6 velocidades asociada a un sistema neumático de cambio por levas en el volante.
¿El Ligier JS P325 es una evolución del JS P320?
Sí. Bajo el reglamento LMP3 de 2025, los constructores pudieron modificar la instalación del motor, los sistemas de refrigeración y las zonas periféricas, manteniendo la arquitectura principal del chasis de la generación anterior.
¿Es posible actualizar los coches JS P320 existentes?
Sí. Ligier Automotive ofrece kits de conversión (upgrade kits) que permiten actualizar los chasis JS P320 compatibles a la nueva especificación JS P325.
Aplicación y perfil competitivo
El Ligier JS P325 ha sido concebido para equipos profesionales de resistencia, pilotos amateurs (gentleman drivers) y programas de formación de jóvenes talentos en la categoría de prototipos. La plataforma es ampliamente utilizada en campeonatos de resistencia multiclase (multi-class) y sirve como una de las principales puertas de entrada al universo de los Le Mans Prototypes.
Los prototipos de Ligier figuran históricamente entre los coches cosechadores de más éxitos en la clase LMP3, manteniendo una gran aceptación por parte de los equipos privados gracias a sus costes de explotación competitivos, el sólido soporte técnico del fabricante y su fiabilidad demostrada en carreras de larga duración.
Aviso legal
Todas las especificaciones técnicas, dimensiones, datos de potencia e información sobre elegibilidad en campeonatos se facilitan únicamente con fines informativos sobre la base de datos públicos del fabricante, ACO y FIA. La configuración real del vehículo, el estado de homologación y los reglajes técnicos pueden variar según el reglamento de la competición, las actualizaciones instaladas y las especificaciones del equipo. Confirme siempre los detalles oficiales directamente con Ligier Automotive y los organizadores del campeonato antes de su compra o uso en competición.
