Motor Chevrolet LS7 V8 de 7,0 litros con una potencia aproximada de 750–800 CV, preparado para ofrecer la máxima fiabilidad. Mediante una reprogramación de la centralita (ECU), es posible alcanzar una potencia cercana a los 900 CV.
Caja de cambios manual Porsche Turbo G52 de 5 velocidades, reforzada y equipada con radiador de refrigeración, ventilador y termostato.
El motor y la caja de cambios son nuevos y solo han recorrido 3.000 km.
EQUIPAMIENTO Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
El potente motor LS7 V8 de 7,0 litros de este GTR está equipado con pistones Carrillo, árboles de levas COMP, bielas de titanio, colector de admisión Holley, muelles de válvula dobles de titanio, culatas de competición Trick Flow, cuerpo de mariposa Holley de 105 mm, radiador de refrigeración de mayor capacidad, dos ventiladores Mishimoto de alto rendimiento, caja de admisión de aire (airbox) fabricada a medida con doble entrada, ocho inyectores de combustible de alto caudal, cuatro bombas de combustible Bosch para los circuitos de baja y alta presión con regulador de presión y manómetro, un nuevo sistema anti-squat «Nourice» para reducir el hundimiento de la parte trasera durante la aceleración, depósitos de combustible con espuma de seguridad, centralita de gestión del motor MS ECU reprogramada, sistema de escape con doble salida, tubo de conexión en X (X-pipe), catalizadores de competición y codos de escape específicos, sistema Peterson de recuperación de vapores de aceite y cojinetes trimetálicos Clevite.
El motor y la caja de cambios también cuentan con dos radiadores ...
de aceite adicionales, cada uno con su propio ventilador y termostato.
El exterior de estilo RS incluye un alerón trasero regulable de fibra de carbono con soportes elevados y reforzados de acero inoxidable para mejorar la visibilidad hacia atrás, taloneras de fibra de carbono, spoiler delantero y difusor trasero de fibra de carbono.
La dirección y la geometría de la suspensión están optimizadas para velocidades superiores a 300 km/h. El vehículo cuenta con una aerodinámica específica de estilo RS, con varias tomas de aire y aberturas de ventilación adicionales, seis dispositivos de cierre de seguridad adicionales para las secciones abatibles de la carrocería (CLAM), incluidos cierres rápidos AeroCatch, pasadores de seguridad y bisagras reforzadas, puntos de anclaje de la suspensión reforzados, aislamiento acústico y térmico, pilotos traseros LED y un repartidor de frenada de ajuste manual desde el habitáculo.
La frenada está a cargo de unos frenos Brembo con discos ventilados procedentes de un Porsche GT3, junto con una bomba principal de freno y un cilindro secundario mejorados. La suspensión incorpora juntas homocinéticas Porsche reforzadas y amortiguadores regulables.
El habitáculo está equipado con aire acondicionado y calefacción, cilindros maestros y esclavos mejorados, así como una bomba de freno, sistema antirrobo, arneses Sparco de cuatro puntos, volante Sparco y un sistema completo de extinción de incendios. El vehículo es de color rojo y monta llantas de aleación de 18 pulgadas y cinco radios con neumáticos Toyo.
El interior está tapizado en Alcantara negra y gris, con el logotipo rojo «Ultima» en los reposacabezas.
Se entregará una amplia documentación compuesta por numerosas facturas, además de diversas piezas de recambio y dos juegos adicionales de neumáticos de las marcas Nankang y Toyo.
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Ultima GTR homologado para circular por carretera – 750–800 CV
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Lo esencial.
- Año de fabricación
- 2001
- Potencia (CV)
- 800
- Kilometraje
- 37000
- Peso
- 950
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- Si
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- Miembro desde
- 2026
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