Pontiac Firebird Trans Am de 9,5 litros, ultrarrápido

Coche de carreras altamente preparado y ganador de campeonatos
Pontiac Firebird Trans Am con motor V8 de 9,5 litros, con una potencia aproximada de 760 CV


Motor: motor de competición Donovan 575 de gran valor, con unas 10 horas de funcionamiento desde su reconstrucción; culatas Big Brodix, cigüeñal y bielas Callies, pistones Diamond, tren de válvulas y correa Jesel, encendido MSD; solo el motor tiene un valor superior a 30 000 €. ¡El motor alcanza las 7000 rpm! Lubricación por cárter seco, bomba de aceite Moroso. 3 bombas de combustible, bomba de combustible principal Holley Black Series, embrague RAM Assault Weapon de 3 discos nuevo, desembrague hidráulico, todos los líquidos nuevos.

Caja de cambios: caja de cambios de 4 velocidades con anillos de engranaje casi nueva, engranajes de corte recto. Caja de cambios G-Force GF4A (con capacidad para hasta 1.000 CV)

Chasis: Chasis especial, eje trasero de 12 tornillos. Llantas BBS de varias piezas de gran valor (11x18 y 13x18).

¡2 juegos de neumáticos lisos Michelin 30/66-18 delante y 31/71-18 detrás!

Frenos delanteros: Porsche GT2/Turbo con pastillas de freno de competición Pagid, sistema de barra de equilibrio

Carrocería: Sufrió un accidente de competición en 2012, tras lo cual fue completamente reconstruida y optimizada para la competición. En 2022, llevé a cabo diversas mejoras adicionales, concretamente la optimización del motor y el ... chasis. Repintada por completo. Peso significativamente reducido, ¡solo 1.283 kg lista para circular! Puertas, guardabarros, capó, tapa del maletero, parachoques, etc., todos fabricados en PRFV. ¡Los moldes de las piezas de PRFV están disponibles! Por lo tanto, siempre se puede fabricar una réplica de forma rentable. Ventanillas laterales y traseras de Lexan, ventanillas laterales con secciones correderas. Dirección asistida eléctrica, caja de dirección y componentes de la dirección delantera nuevos, freno de mano hidráulico de liberación rápida. Batería nueva. Panel de instrumentos con sonda lambda, velocímetro, indicador de temperatura de aceite/agua, deconectadores. ¡Volante, asiento y cinturones de seguridad nuevos! Sistema de extinción de incendios y extintor nuevos.

General: Categoría de clásicos (carreras históricas). Bastante brutal de conducir (motor de 9.500 cc, aprox. 800 Nm al volante a partir de solo 3.000 rpm, motor de más de 700 CV), ¡se recomienda experiencia en carreras! Coche extremadamente rápido, auténtico coche de carreras, equipado únicamente con las mejores piezas. No homologado para circular por carretera.

Una belleza de gran importancia histórica con potencial de revalorización. Muy raro. Fabricado en 1972, ¡listo para competir de inmediato! Revisión general reciente con aceite especial de competición. He perfeccionado aún más el coche y ahora es absolutamente capaz de ganar.

Ideal para competir en el YTCC (Youngtimer Touring Car Challenge), la Histo Cup, la GLP ProCar, etc.

Debido a mi edad, me retiro de la competición y me gustaría ceder este coche de primera clase a un piloto de carreras con experiencia que desee competir por la victoria general. Y todo ello con un coche precioso cuyo valor no puede sino aumentar debido a su importancia histórica.

Posibilidad de permuta por coches clásicos.

Si está interesado, llame a diario a partir de las 11:00.

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