¿Qué es el Dakar Classic?
El Dakar Classic es una carrera de regularidad y navegación que se celebra en paralelo al Rally Dakar, organizada por A.S.O. (Amaury Sport Organisation) de Francia. A diferencia del Rally Dakar, en el que gana el equipo más rápido, en el Dakar Classic no se trata de ser el más rápido, sino de acercarse lo más posible al tiempo asignado para la etapa por los organizadores, por lo que es una prueba de puntualidad y navegación. Los participantes del Dakar Classic comparten el mismo campamento y traslado que el Rally Dakar, pero la ruta es diferente.
Los competidores estarán sujetos a:
- - Pruebas de regularidad (RT), en las que los participantes deben mantener la velocidad media establecida y acercarse lo más posible al tiempo ideal a lo largo de todo el recorrido.
- - Pruebas de navegación (NT), en las que los participantes deben seguir el itinerario oficial y validar todos los puntos de control del recorrido, tratando de recorrer el menor número de kilómetros posible sin exceder el límite de tiempo.
Clasificación separada - - Pruebas de dunas (DT), en las que los participantes deben validar los puntos de control. Obligatorias para los grupos H2 y H3. Opcionales para los grupos H0 y H1.
Cada etapa puede constar de varios RT, NT o DT. Los detalles del itinerario y los distintos controles y traslados se indicarán en la tarjeta de tiempo que se entregará a las tripulaciones al inicio de cada etapa en el TC.
Las penalizaciones se impondrán en forma de puntos y habrá penalizaciones por exceso de velocidad (en los tramos de carretera también se aplicarán sanciones económicas), kilometraje excesivo y otras infracciones. Durante los RT, la velocidad máxima está limitada a 140 km/h para los coches y a 120 km/h para los camiones.
El ganador será el competidor con menos puntos al final del rally.
Si una tripulación no puede completar una etapa por sus propios medios, podrá continuar el rally en las etapas restantes después de realizar las reparaciones necesarias. Sin embargo, recibirán las sanciones máximas por cada TC/CP/RT/NT/DT (H2, H3) omitido.
¿Quién puede competir?
Las tripulaciones estarán compuestas por 2 miembros (piloto y copiloto) y 2 o 3 miembros en el caso de los camiones (piloto, copiloto [y mecánico]).
Cada miembro de la tripulación debe cumplir los siguientes requisitos:
• Ser mayor de 18 años.
• Poseer un permiso de conducir válido para la categoría de su vehículo.
• Poseer una licencia internacional de piloto/participante válida para participar en una carrera internacional de regularidad.
Solo las tripulaciones indicadas en el formulario de inscripción serán admitidas en la salida de la carrera. La ausencia de cualquier miembro de la tripulación o la presencia de personas adicionales a bordo dará lugar a la descalificación.
¿Cuántos días dura el Dakar Classic?
El evento Dakar Classic se celebra al mismo tiempo que el Rally Dakar, en enero de cada año, actualmente en Arabia Saudí, y dura unas tres semanas.
¿Cómo participar?
Para participar en el Dakar Classic, debe registrar una cuenta y enviar una solicitud. Una vez confirmada su solicitud, deberá abonar la cuota de inscripción en los importes y plazos que se indican aquí.
¿Qué categorías hay disponibles en Dakar Classic?
Los vehículos se clasifican según su período de fabricación de la siguiente manera:
Período A: vehículos fabricados antes del 1 de enero de 1986.
Periodo B: vehículos fabricados entre el 1 de enero de 1986 y el 31 de diciembre de 1996.
Periodo C: vehículos fabricados entre el 1 de enero de 1997 y el 31 de diciembre de 2005.
A continuación, se dividen en 4 grupos:
• GRUPO H0: VELOCIDAD MEDIA BAJA (velocidades medias dedicadas a los vehículos menos potentes; no se permiten motores turbo; no accesible para los coches del periodo C).
• GRUPO H1: VELOCIDAD MEDIA MODERADA (velocidades medias accesibles para todos, ideales para los coches menos potentes; no accesible para los coches del periodo C, excepto para los vehículos con ballestas).
• GRUPO H2: VELOCIDAD MEDIA INTERMEDIA (velocidades medias entre un 10 % y un 15 % más altas).
• GRUPO H3: VELOCIDAD MEDIA ALTA (velocidades medias más rápidas, entre un 25 % y un 35 % más altas; no accesible para los coches del periodo A).
¿Qué necesita para competir en el Dakar Classic?
Hay varias cosas que debe tener en cuenta al asistir al Dakar Classic, dependiendo de lo que ya tenga, pero aquí tiene un breve resumen de los requisitos:
- Equipo de servicio (mecánicos, ingenieros)
- Coordinador (para toda la documentación y la comunicación con los oficiales de la carrera)
- Camión de servicio con repuestos y herramientas
- Repuestos según el plan de mantenimiento + extras para daños
- Neumáticos
- Coche
- Camión de asistencia
- Combustible
- Equipo de navegación, comunicación por satélite
- Autocaravana o tienda de campaña
- Vuelos de ida y vuelta a la carrera
- Seguro para el coche
- Equipo de seguridad personal (casco, mono, calzado...)
De acuerdo con la normativa, cada vehículo deberá llevar:
- Un botiquín médico fácilmente accesible (consulte la Lista Técnica n.º 83 de la FIA). —
www.competitors.dakar.com)
Un kit de supervivencia que contenga los siguientes artículos:
1 triángulo reflectante
cortadores de cinturones de seguridad accesibles cuando se está atado al asiento
2 gafas de moto o de trabajo (con un borde suave
para la cara)
2 chalecos de seguridad
1 luz de seguridad
1 cinturón de remolque de 9 m
Ropa y calzado de abrigo
1,5 litros de bebidas no alcohólicas por persona accesibles cuando se está abrochado el cinturón de seguridad
1 pala de mano
2 escaleras de arena
Un mínimo de 2 ruedas de repuesto
Provisiones de comida de supervivencia (por ejemplo, PowerBar o similar)
-Una reserva de 5 litros de agua potable
¿Cuánto cuesta competir en el Dakar Classic?
Primero debe pagar una cuota de inscripción, que para los coches es de 18 350 EUR y para los camiones de 23 450 EUR (precios válidos para la edición de 2026, sujetos a cambios).
La cuota de inscripción incluye:
• Viajes en barco para los vehículos desde Europa a Arabia Saudí y desde Arabia Saudí de vuelta a Europa
(los puertos se anunciarán más adelante)
• Derechos deportivos
• Asistencia médica
• Comida y bebida en los campamentos y las raciones
• Seguro, que incluye un seguro de responsabilidad civil válido en toda la ruta, así como
un seguro de repatriación médica
• Alquiler de GPS Tripy
• Alquiler del sistema de seguimiento por satélite IriTrack
• El repostaje de los competidores durante la carrera corre a cargo del organizador
• La contribución ecológica
• Gastos de visado
ESTAS TARIFAS NO INCLUYEN:
• Repatriación del vehículo si se retira de la carrera
• Gastos de viaje
• Alquiler de teléfono satelital (no obligatorio)
Las tarifas de inscripción para los vehículos de asistencia adicionales oscilan entre los 2500 € para un coche y los 35 000 € para un semirremolque, dependiendo del tipo de vehículo. Se aplican normas estrictas a los vehículos de asistencia, incluidas limitaciones en cuanto al número y requisitos obligatorios de equipamiento.
Se aplican tarifas adicionales por cada miembro del equipo de servicio, como mecánicos o ingenieros, que suelen rondar los 5000 € por persona. Las opciones de alojamiento también influyen significativamente en los costes totales. El alojamiento en tienda de campaña está incluido sin coste adicional, mientras que traer su propia autocaravana puede costar entre 7000 y 15 000 €, dependiendo de su tamaño.
Los costes finales dependen en gran medida de los recursos disponibles: si el coche es propio o alquilado, si trae su propio equipo de servicio o contrata uno para el evento, el nivel de repuestos disponibles, su elección de alojamiento y los requisitos de equipo de seguridad personal.
¿Qué coches pueden participar en el Dakar Classic?
Solo vehículos de 4 a 8 ruedas que cumplan con la normativa de tráfico y cuyo modelo similar haya participado en el Rally Dakar hasta la edición de 1999 o en cualquier otro rally raid celebrado antes del año 2000. No obstante, el organizador se reserva el derecho de seleccionar modelos que nunca hayan participado en rally raids, pero que se consideren históricamente relevantes.
ALFA ROMÉO
• ALFA ROMÉO 33 4X4
• ALFA ROMÉO 33 4X4 BREAK
ALM-ACMAT
• ALM-ACMAT TPK 4X4
AM-GENERAL
• HUMMER H1
AMC
• AMC EAGLE 4x4
ARO
• ARO 24 PROTO
• ARO 240
ASTRA
• ASTRA BM 309 6x6
AUDI
• AUDI 80/85 QUATTRO
• AUDI QUATTRO
• AUDI QUATTRO DE PAOLI
AUSTIN
• AUSTIN METRO 6R4
AUTOLAND
• AUTOLAND A 220
BEDFORD
• BEDFORD TM - 4 X 4
BERLIET
• BERLIET GBC GAZELLE
BMC
• BMC FATIH
BMW
• BMW 320 E30
• BMW 325 IX E30
BRIMARO
• BRIMARO PROTO
BUGGY
• BUGGY ARNOUX
• BUGGY BONNIN
• BUGGY COTEL
• BUGGY FIAT
• BUGGY HENRARD
• BUGGY JOINEAU DUC
• BUGGY JOINEAU/DE MONTCORGE
• BUGGY KOUROS VW
• BUGGY LOTO RENAULT
• BUGGY MARREAU
• BUGGY PROTO BOURGOIN
• BUGGY PROTO SCHLESSER
• BUGGY PUNCH
• BUGGY RACECO
• BUGGY SOROMAP
• BUGGY STRAKIT
• BUGGY SUNHILL
• BUGGY TALBOT
• BUGGY THENOUX
• BUGGY VANCLEE K
• BUGGY VILSANGE
• BUGGY VW
CHEVROLET
• CHEVROLET 3A
• CHEVROLET BLAZER K5
• CHEVROLET BLAZER S10
• CHEVROLET PROTRUCK
CITROËN
• CITROËN 2CV
• CITROËN AK 400
• CITROËN BX PROTO
• CITROËN C44
• CITROËN CX
• CITROËN CX 4X4 PROTO
• CITROËN CX BREAK
• CITROËN DS 21/23
• CITROËN DYANE
• CITROËN GS
• CITROËN GSA
• CITROËN GSA PROTO
• CITROËN GSA X3
• CITROËN KATAR
• CITROËN TRACTION
• CITROËN VISA 1000 PISTES
• CITROËN VISA CHRONO
• CITROËN ZX RALLYE RAID
COURNIL
• COURNIL SCD 26 (28,…)
• COURNIL TROPIC
DAF
• DAF F3300
• DAF F 3600
• DAF NTT 2800
• DAF YA 4440
DAIHATSU
• DAIHATSU F55
• DAIHATSU F70
• DAIHATSU F75
• DAIHATSU FEROZA
• DAIHATSU FJ 55 P
• DAIHATSU PROTO VERMEULEN 86
• DAIHATSU ROCKY
• DAIHATSU TAFT
DAIMLER-BENZ
• DAIMLER-BENZ S 4041 - 4 X 4
DATSUN
• DATSUN 120A F11
• DATSUN KPL 810
• DATSUN PATROL
• DATSUN TR 160
• DATSUN VIOLET
DE LEOTARD
• DE LEOTARD RENAULT 5 6X6
• DE LEOTARD MERCEDES 190 6x6
• DE LEOTARD MERCEDES G / P4 6x6
DODGE
• DODGE 2500
• DODGE D50
• DODGE POWER WAGON
• DODGE RAMCHARGER A 100
• DODGE W 350
FIAT
• FIAT CAMPAGNOLA
• FIAT PANDA 4X4
FORD
• FORD 4430
• FORD CARGO 4X4
• FORD ESCORT XR3
• FORD EXPLORER V6
• FORD F 1000
• FORD TRANSIT
GMC
• GMC CCKW
HANOMAG
• HANOMAG AL 28 ATLAS
HINO
• HINO 4X4 RANGER
ISUZU
• ISUZU BIG HORN
• ISUZU MU
• ISUZU TROOPER
• ISUZU SUV 4X4
• ISUZU VEHICROSS PROTO
INTERNATIONAL
• INTERNATIONAL SCOUT
• INTERNATIONAL SCOUT II
IVECO
• IVECO 110 PC
• IVECO 190 25 AW
• IVECO 190.26 NW-4X4
• IVECO 190.26 NW-6X4
• IVECO 6602
• IVECO 80/90
• IVECO CARGO
• IVECO D1
JEEP
• JEEP CHEROKEE
• JEEP CJ6
• JEEP CJ7
• JEEP CJ8
• JEEP COMMANCHE
• JEEP HOTCHKISS
• JEEP WAGONEER
• JEEP WRENGLER TJ
JELCZ
• JELCZ S442
JULES
• JULES II PROTO 6 X 4
KAMAZ
• KAMAZ 4310
KIA
• KIA JEEP
• KIA SPORTAGE
LADA
• LADA 2105
• LADA 2105 PROTO
• LADA NIVA
• LADA NIVA PROTO
• LADA PROTO
• LADA SAMARA
• LADA SAMARA 4X4
LAMBORGHINI
• LAMBORGHINI LM 002
LANCIA
• LANCIA DELTA INTEGRALE
• LANCIA DELTA RAID
LAND ROVER
• LAND ROVER 109
• LAND ROVER 110
• LAND ROVER DISCOVERY
• LAND ROVER SANTANA
LEYLAND
• LEYLAND MARATHON
• LEYLAND SCAMMEL-6X6
LIAZ
• LIAZ 100
• LIAZ 111-154
MACMOTER
• MACMOTER RR PARIS DAKAR
MAGYRUS
• MAGYRUS DEUTZ JUPITER
MAN
• MAN 13168
• MAN 20280
• MAN 20320
• MAN 25320
• MAN 32281
• MAN 38320
• MAN 635
• MAN 8 X 8
• MAN F 90
• MAN MECANICA F99
MAZDA
• MAZDA 323 PROTO
• MAZDA B2600
MERCEDES
• MERCEDES 1104
• MERCEDES 1932 AK
• MERCEDES 1936 AK
• MERCEDES 230 G
• MERCEDES 240 G
• MERCEDES 2635
• MERCEDES 280 G
• MERCEDES 280 - PROTO KORO
• MERCEDES 280 LEE PROTO
• MERCEDES 300
• MERCEDES 300 G
• MERCEDES 404 - 4 X 4
• MERCEDES 435-115
• MERCEDES 500 SLC
• MERCEDES 560 SEC
• MERCEDES 600/800 TE
• MERCEDES LP913
• MERCEDES PROTO KORO
• MERCEDES U 1300 L
• MERCEDES U 1700
• MERCEDES UNIMOG
MITSUBISHI
• MITSUBISHI CHALLENGER
• MITSUBISHI DELICA (L300)
• MITSUBISHI L200
• MITSUBISHI SPACE RUNNER
• MITSUBISHI PAJERO
• MITSUBISHI PAJERO EVO
• MITSUBISHI PX 33
• MITSUBISHI STRAKAR
NISSAN
• NISSAN TERRANO
• NISSAN KING CAB
• NISSAN KJY 720
• NISSAN PATROL GR
• NISSAN PATROL GR Y60
• NISSAN SEDAN
• NISSAN TR160 FTQ
OPEL
• OPEL ASCONA
• OPEL CORSA
• OPEL FRONTERA
• OPEL KADETT RALLYE 4X4
• OPEL MANTA
• OPEL MANTA 400
• OPEL MONZA
PANHARD
• PANHARD 24 CT
PEGASO
• PEGASO 3046
• PEGASO 7222
• PEGASO 2234 (36)
• PEGASO TRONER
PERLINI
• PERLINI F 105
• PERLINI PROTO F3
PEUGEOT
• PEUGEOT 205 GTI
• PEUGEOT 205 PROTO
• PEUGEOT 205 T16
• PEUGEOT 205 GRAND RAID
• PEUGEOT 404
• PEUGEOT 404 PLATEAU
• PEUGEOT 405 T16
• PEUGEOT 504
• PEUGEOT 504 BREAK
• PEUGEOT 504 COUPÉ
• PEUGEOT 504 DANGEL
• PEUGEOT 505
• PEUGEOT 505 DANGEL
• PEUGEOT 605 PROTO
• PEUGEOT P4
PONCIN
• PONCIN GP 65
PORSCHE
• PORSCHE 911
• PORSCHE 924
• PORSCHE 953
• PORSCHE 959
• PORSCHE 964
PORTARO
• PORTARO 260
• PORTARO 320
PROTO
• PROTO 605 BERTIN
• PROTO 2CV MITSUBISHI
• PROTO BCBG
• PROTO BUCHEGGER
• PROTO CMC
• PROTO CHOCO
• PROTO DELADRIERE ROVER 3500
• PROTO KALVAS
• PROTO KORO “GODASSE”
• PROTO MITSU ZX
• PROTO MITSU F40 DE PAOLI
• PROTO NISSAN PRIETO
• PROTO PROTRUCK
• PROTO RANGE DELADRIERE
• PROTO RANGE ROVER TURBO
• PROTO RENAULT ESPACE
• PROTO TROSSAT ATS
• PROTO XCOM RENAULT
RAYTON FISSORE
• RAYTON FISSORE MAGNUM 4X4
RANGE ROVER
• RANGE ROVER V8
RENAULT
• RENAULT 4
• RENAULT 5
• RENAULT 12
• RENAULT 12 BREAK
• RENAULT 18
• RENAULT 18 SINPAR
• RENAULT 20
• RENAULT 21 NEVADA
• RENAULT 30
• RENAULT 75130 4 X 4
• RENAULT ALPINE A310
• RENAULT B90 4X4
• RENAULT C 300
• RENAULT CAR SYSTEM JP4
• RENAULT FUEGO 4 X 4
• RENAULT KZ
• RENAULT PRAIRIE
• RENAULT PROTO XCOM
• RENAULT R2087
• RENAULT RODEO
• RENAULT TRM 4000
• RENAULT TRM 6000
ROLLS
• ROLLS ROYCE CORNICHE
ROVER
• ROVER SD1
• ROVER DISCOVERY
SANTANA
• SANTANA CAZORLA
SAVIEM
• SAVIEM SM8
• SAVIEM SP5 V6
• SAVIEM TP3
SBARRO
• SBARRO WINDHOUND
SCANIA
• SCANIA PR441
SEAT
• SEAT TOLEDO MARATHON
SONACOME
• SONACOME M210
SSANGYONG
• SSANGYONG KORANDO
• SSANGYONG PROTO
• SSANGYONG MUSSO
STAR
• STAR 266
STEYR PUCH
• STEYR PUCH 280 GE
• STEYR PUCH PINZGAUER 4 X 4
• STEYR PUCH PINZGAUER 6 X 6
SUBARU
• SUBARU LEONE 1800
• SUBARU 1800 BREAK 4 WD
• SUBARU MATCH BACH
• SUBARU SWINGBACK
SUZUKI
• SUZUKI ESCUDO
• SUZUKI LJ 80
• SUZUKI JIMNY
• SUZUKI VITARA
• SUZUKI SAMOURAI
TALBOT
• TALBOT RANCHO
• TALBOT SUNBEAM
TATRA
• TATRA T815 VE
TOYOTA
• TOYOTA 4 RUNNER
• TOYOTA BJ 40
• TOYOTA BJ 42
• TOYOTA BJ 43
• TOYOTA BJ 45
• TOYOTA BJ 46
• TOYOTA BJ 71
• TOYOTA BJ 73
• TOYOTA CARINA
• TOYOTA CELICA PROTO
• TOYOTA COROLLA AE86
• TOYOTA FJ 40
• TOYOTA FJ 43
• TOYOTA FJ 45
• TOYOTA FJ 60
• TOYOTA FJ 61
• TOYOTA HDJ 80
• TOYOTA HDJ 100
• TOYOTA HI-LUX
• TOYOTA HI-LUX LN65
• TOYOTA HI-LUX KORO
• TOYOTA HJ 45
• TOYOTA HJ 47
• TOYOTA HJ 60
• TOYOTA HJ 71
• TOYOTA HJ 75
• TOYOTA HZJ 73
• TOYOTA KZJ 73
• TOYOTA LJ 73
• TOYOTA PROTO KORO
• TOYOTA PROTO HOLLAND
• TOYOTA STARLET
• TOYOTA TERCEL
UMM
• UMM ALTER
• UMM PROTO
UNIC
• UNIC 190
• UNIC 75 PC 4X4
• UNIC IVECO 80-14 HW
• UNIC MARMON
VOLKSWAGEN
• VOLKSWAGEN 1300
• VOLKSWAGEN 181
• VOLKSWAGEN COCCINELLE
• VOLKSWAGEN GOLF GTI
• VOLKSWAGEN ILTIS
• VOLKSWAGEN LT 40
• VOLKSWAGEN TARO
• VOLKSWAGEN TRANSPORTER
• VOLKSWAGEN TRANSPORTER PICK UP
• VOLKSWAGEN SYNCHRO
VOLVO
• VOLVO 343 GLS
• VOLVO C303
• VOLVO N10
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Descargo de responsabilidad:
Este artículo fue escrito en 2024 (con actualización de precios en 2026). Es posible que algunos detalles hayan cambiado desde su publicación. Para conocer la normativa más actualizada y la lista oficial de vehículos elegibles, consulte el sitio web oficial del Dakar.