Carrocería:
Circuito Clio 2 Cup original con jaula antivuelco atornillada, ventanas Makrolon y puertas, capó y portón trasero de GRP, asiento FIA, arnés y depósito de combustible, todo ello totalmente válido
Suspensión:
DELANTERA Bilstein modificada con diferente configuración y rigidez de muelles,
TRASERA Veneri Gas ajustable en 3 vias con combinación de amortiguador/muelle convertida
Motor:
Renault F4R D736 con acelerador único de 50 mm de LRM Italia, unidad de control y pantalla con GPS en Haltech Elite 1500, incl. drive-by-wire. 256 CV/247 NM
Caja de cambios:
Sadev ST75-14 totalmente secuencial con cambio ascendente y descendente, con relación de eje modificada y espaciado de marchas optimizado para 185 km/h.
Neumáticos:
4 OZ Ultraleggera 7x15 con neumáticos de lluvia Michelin 19/57-15.
4 König Dekagram 10X15 con neumáticos lisos AVON 10.0/21.5-15
Piezas de repuesto:
Depósito FIA de 24 litros caducado
Carrocería original de 3 puertas sin óxido
Medios ejes Sadev completos y semiejes sueltos
A destacar:
Puede encontrar vídeos y fotos en «Georg Stix Renault Clio Cup».
Desde 2019, el Clio ha competido con éxito en campeonatos de subida de montaña y slalom sin un solo defecto técnico. Se vende por cambio de vehículo.
Actualmente se conduce con unos 40 kg de peso adicional en la clase 4b en el ámbito de los rallies de subida de montaña, pero con pequeñas modificaciones también es posible competir en clases superiores e inferiores.
