- Pilotado por Tom Kristensen como parte del Audi Sport Team ABT Sportsline en las series DTM de 2008, vuelta rápida en Zandvoort y Catalunya y pole en Nurburgring y en el circuito Bugatti de Le Mans
- Pilotado como parte del equipo Rosberg en las series DTM 2011 por Edoardo Mortara, 3º en Brands Hatch y en Oschersleben
- Procedente de una colección legendaria de coches de carreras notables
- Una entrada competitiva para la DTM Classic Cup Series
Reintroducidas en 2000, las nuevas series del DTM dieron continuidad al antiguo Deutsche ToruenwagenMeisterschaft y al Campeonato Internacional de Turismos, que habían finalizado en 1996 debido a los elevados costes. La nueva fórmula de la serie de 2000 a 2020 consistía en coches de carreras de silueta prototipo basados en un coche de carretera de producción en serie de la misma época.
Audi se unió al DTM como equipo de trabajo en 2004 y, junto con los otros dos constructores (Opel y Mercedes-Benz), acordó correr con carrocerías de berlina compacta de base ejecutiva del segmento D, con las mismas dimensiones estandarizadas en todos los coches, lo que proporcionó igualdad de oportunidades a los participantes. Opel se retiró después de la temporada 2005, así que de 2006 a 2012 Audi y Mercedes presentaron 10 coches, con los Audi dominando de 2007 a 2009.
Audi desarrolló el A4 DTM para su debut en la temporada 2004, sustituyendo al equipo privado ABT Audi TT-R que había competido de 2000 a 2003. El A4 montaba un V8 atmosférico de 90° con lubricación por cárter seco, 6 velocidades secuenciales, discos de freno ventilados de fibra de carbono y un bastidor espacial de acero. El resultado fue un monstruo de 460 CV y 368,8 lbs de par que dominó el DTM durante 8 años y 6 renovaciones.
El Audi A4 DTM R14 fue el 4º lavado de cara y el nuevo A4 debutó en la temporada 2008. Este A4 R14 -chasis 504- corría a cargo del equipo Audi Sport Team Abt Sportsline y lo conducía el siete veces ganador de Le Mans Tom Kristensen. Kristensen y el 504 consiguieron la vuelta más rápida tanto en Zandvoort como en Catalyuna y salieron desde la pole en Nurburgring y en el circuito Bugatti de Le Mans. Situándose en la mitad delantera de la parrilla en siete de las 11 carreras, Kristensen y el 504 fueron 3º en Hockenheimring, 3º en Mugello y 3º en Zandvoort, consiguiendo el 8º puesto en la clasificación general de pilotos. Sus contribuciones ayudaron a situar al Equipo Deportivo Audi Abt Sportsline 2º en el Campeonato de Equipos con 102.
Durante las temporadas 2009 y 2010, el 504 corrió a cargo del Audi Sport Team Rosberg. En 2009, Mike Rockenfeller (que acabaría ganando Le Mans en 2010) pilotó el 504 hasta el 14º puesto de la general en el campeonato de pilotos y el 7º para el Equipo Rosberg. Katherine Legge pilotó el 504 en 2010, ayudando al Equipo Rosberg a quedar 8º en el Campeonato por Equipos.
En 2011, el 504 se vistió con su icónica decoración Playboy y fue pilotado por la estrella emergente Edoardo Mortara, que acababa de ganar su segundo GP de Macao consecutivo en Fórmula 3. Mortara fue ganando confianza a medida que avanzaba la temporada, llegando tercero tanto en Brands Hatch como en el Motorposrt Arena Oschersleben. Acabó 8º en la general del campeonato de pilotos empatado con Ralf Schumacher, y el equipo Rosberg terminó 6º en el campeonato de equipos.
Tras retirarse de la competición en 2011, el 504 ha residido en una renombrada colección de coches de carreras notables y se ofrece como entrada competitiva para la popular DTM Classic Cup Series. Acompañado de un amplio paquete de recambios y recién salido de una revisión realizada por los expertos de Progressive Motorsport, este Audi A4 DTM 2008 es un billete inmejorable para las carreras de turismos históricos.
